首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

路咖评:经济化转向高端化 日产为何转变电气化战略

2020-01-02

可以说面临全球商场的动力问题以及轿车商场的快速改动,新动力车型现已成为不可逆转的趋势,而关于车企来说,在这样大的趋势下,只要顺应潮流,才能在接下来的发展中取得更大的安身本钱以及商场比例。

而在现在的电动车商场上,有的车企现已在几年前就提前的进入了商场,并且在细分商场上也得到了应有的比例,而有的车企尽管进入商场较晚,可是也都敞开了自己的电动化之路,可是面临日益竞赛的商场,为了取得更有利的竞赛条件,有的车企现已开端对自己的电动化战略进行调整,再次向新动力商场建议冲击。

据外媒报导称,为了从头夺回其在新动力轿车商场的抢先地位,日产或将改动其电气化战略,向高端化、多样化转型。

日产聆风没有本质的收益

其实早在2010年,日产就推出了自己的纯电动车型—日产Leaf,而当这款车上市今后,其全球销量也一度坚持着抢先的商场优势,据相关统计数据显现,到本年9月份,聆风全球累计销量现已超过了45万辆,成为全球累计销量最多的纯电车型。

为了追求日Leaf的销量添加,日产选用了降价的战略形式。在美国商场,日产Leaf上市3年之后,其入门车型的价格下调了18%,仅为2.88万美元,这一价格与商场上干流的纯电产品相去甚远。所以,这也让日产Leaf在全球市中处于比较为难的局势,也便是说在多年的出售过程中,Leaf出了得到名声以外,其实际上并没有得到什么本质性的收益。

而关于此前戈恩所主导的战略,日产前CEO西川广人曾揭露表明不满。并称打折出售的方法拉低了Leaf的产品,而大幅下降产品价格的方法更是直接影响了Leaf的产品价值,现在顾客关于Leaf的形象便是一个 廉价品 。

改动电气化战略

所以,根据日产Leaf现在的现状,日产也在调整,可以看到,在前不久的京东车展上,日产推出了纯电动概念车Ariya,而Ariya则代表了日产对下一代纯电动产品的设想。据外媒猜想,未来Ariya量产之后,其欧洲价格将在5.5万至7.8万美元之间,也便是说,未来日产想经过高端化的产品来坚持它的赢利优势,持续冲击电动化商场。

与此一起,日产新任CEO内田诚关于电气化的情绪也被外媒认作是日产将调整其电气化战略的依据。据悉,内田诚期望将日产电气化的要点从销量转向赢利率,这也充沛的表现了现在赢利率关于日产的重要性,并且,日产也将会经过更强的产品、更长的续航以及更高的纯电动产品来打造车型,到达高的赢利的意图。

并且,除了高端化转型之外,日产除了在电动化产品打造高端也会在其它的范畴持续开辟,因而,内田诚也表明除了持续研讨纯电动轿车技能之外,也需要在氢燃料电池、混合动力技能等方面进行堆集。而在此之前,日产曾宣告将选用三菱插电式混合动力技能,所以,未来日产也会推出插电式混合动力产品,添加新动力产品的商场布局。

加快转型 追逐对手

可以说,现在在市面上,现已有大批量的新动力产品被投放到商场中,不论是我国品牌仍是合资品牌都在纷繁的发力,一起,在奢华品牌的阵营中,咱们可以看到奔跑现已推出的EQC、宝马行将推出的iX3、奥迪推出的e-tron以及国产版的特斯拉Model 3,所以,要想在高端的商场中夺得更大的比例,日产就必须要加快其电动化的转型,在商场上布局更多的产品。

上一年3月,日产曾宣告,作为 Nissan M.O.V.E to 2022 中期工作方案的一部分,公司未来将发布更多的电气化产品。到2022年,日产方案将其电气化车型年销量提升至100万台。而在2022年,日产在日本和欧洲商场的电气化车型将占全体销量的40%,到2025年将达至50%,在我国商场也将到达35%-40%。

此外,要想在电动化的战略上改动,我国商场也是最重要的一部分,可是关于奢华品牌来说,其布局现已开端,不论奔跑和比亚迪的腾势轿车、丰田和比亚迪的合资公司仍是长城与宝马的光束轿车都现已紧锣密鼓的开端活跃的布局,所以关于日产来说,其高端化的道路尽管可以拿到更大的赢利,可是竞赛也尤为剧烈。

写在文末

为了进一步加快日产在电动化的转型战略,日产现已做出了相应的调整,而纯电动概念车Ariya的推出也预示着日产即将像高端化的产品进阶,以求某得更高的赢利,究竟,关于哪一家车企来说,其在转型的过程中,资金仍是其最重要的一个环节。

而面临商场的竞赛,包含日产在内的大部分车企也在不断的在减低本钱一起添加自己的产品赢利率,为的便是在今后的发展中,可以快速的完成产品的规划和布局,在新动力大的趋势到来之前,为自己的产品打下根底。

热门文章

随机推荐

推荐文章